27 марта 2025

Мировая автомобильная промышленность в смятении из-за введения Трампом 25-процентных пошлин

Президент США Дональд Трамп в среду объявил о введении 25-процентных пошлин на импортные автомобили и легкие грузовики, начиная со следующей недели, что усугубляет глобальную торговую войну, которую он начал, вернувшись в Белый дом в этом году, и которая, как ожидают эксперты автомобильной промышленности, приведет к росту цен и остановке производства.
“То, что мы собираемся сделать, – это ввести 25-процентный тариф на все автомобили, которые производятся не в Соединенных Штатах”, – заявил Трамп на мероприятии в Овальном кабинете.
Трамп, который рассматривает тарифы как инструмент увеличения доходов, чтобы компенсировать обещанное им снижение налогов и оживить давно сокращающуюся промышленную базу США, заявил, что сборы начнутся 3 апреля, на следующий день после того, как он планирует объявить об ответных тарифах, направленных против стран, ответственных за основную часть торгового дефицита США.
Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен назвала этот шаг “плохим для бизнеса и еще хуже для потребителей”, в то время как премьер-министр Канады Марк Карни назвал его “прямой атакой” на канадских рабочих.
“Мы будем защищать наших работников, мы будем защищать наши компании, мы будем защищать нашу страну, и мы будем защищать это вместе”, – заявил Карни журналистам в Оттаве.
Организация Объединенных автомобильных рабочих, давние критики соглашений о свободной торговле, которые, по их словам, уничтожили рабочие места в Америке, высоко оценила это.
“Эти тарифы являются важным шагом в правильном направлении для автопроизводителей и сообществ ”синих воротничков” по всей стране, и теперь автопроизводители, от “Большой тройки” до Volkswagen и других, должны вернуть хорошие профсоюзные рабочие места в США”, – говорится в заявлении президента UAW Шона Фейна.
Акции автопроизводителей упали в ходе внебиржевых торгов, а фьючерсы на фондовые индексы США снизились, указывая на то, что фондовые индексы готовятся к снижению при открытии торгов в четверг.
Правовой основой для этих действий является расследование национальной безопасности в 2019 году в соответствии с разделом 232 Закона о торговле 1962 года в отношении импорта автомобилей, проведенное первой администрацией Трампа. Это расследование показало, что импорт автомобилей наносит ущерб национальной безопасности США, но в то время Трамп не предпринимал никаких действий по введению тарифов.
В знак поспешности, с которой вводятся новые сборы, директива Трампа включала временные льготы на автозапчасти, пока правительственные чиновники разбирались со сложностями претворения его указа в жизнь.
На данный момент это исключение распространяется, например, на автомобильные запчасти, которые соответствуют торговому соглашению между США, Мексикой и Канадой (USMCA), о котором Трамп договаривался во время своего первого президентского срока. Соглашение предусматривает в значительной степени беспошлинную торговлю между США и их двумя крупнейшими торговыми партнерами.
“Автомобильные запчасти, соответствующие требованиям USMCA, останутся беспошлинными до тех пор, пока Министр торговли в консультации с таможенной службой и пограничной охраной США (CBP) не установит процесс применения тарифов к их контенту, поставляемому не из США”, – заявил первый заместитель пресс-секретаря Белого дома Харрисон Филдс в понедельник.
Кроме того, до 3 мая вводятся дополнительные льготы на импорт всех других автозапчастей.
Брэд Сетсер, бывший чиновник Министерства финансов США, ныне работающий в Совете по международным отношениям, сказал, что около 4 миллионов автомобилей из Канады и Мексики в настоящее время облагаются 25-процентными или более тарифами, что, вероятно, приведет к росту цен и снижению продаж автомобилей в США “на некоторое время”.
Он сказал, что тарифы являются “явным нарушением” USMCA, а также подняли вопросы о соглашении о свободной торговле с Южной Кореей.
Экономические последствия могут быть значительными, сказал он, отметив, что импорт готовых автомобилей в США составляет около процентного пункта от валового внутреннего продукта США.
В 2024 году США импортировали автомобильной продукции на 474 миллиарда долларов, в том числе легковых автомобилей на 220 миллиардов долларов. Мексика, Япония, Южная Корея, Канада и Германия, близкие союзники США, были крупнейшими поставщиками.
ЗАПАСЫ ПАДАЮТ
В преддверии заявления Трампа акции автопроизводителей, котирующихся на бирже в США, упали из-за опасений, что тарифы вызовут шок в мировой автомобильной промышленности, которая и так страдает от неопределенности, вызванной стремительными тарифными угрозами Трампа и периодическими отменами.
Трамп в среду заявил, что автомобильные тарифы могут быть нейтральными для Tesla.O, компании по производству электромобилей, которую возглавляет Илон Маск, который также возглавляет правительственные усилия по сокращению расходов.
Позже Маск написал на X, что Tesla не останется невредимой. “Влияние тарифов на Tesla по-прежнему значительно”, – написал он.
Фондовый рынок США также закрылся снижением на фоне опасений по поводу тарифов, которые преследовали инвесторов большую часть прошлого месяца. Базовый индекс S&P 500 .SPX упал на 1,1% в преддверии пресс-конференции и к настоящему времени снизился более чем на 4% в марте, продемонстрировав худшие месячные показатели почти за год.
С момента вступления в должность 20 января Трамп объявил и отложил введение пошлин в отношении Канады и Мексики из-за, как он утверждает, их роли в разрешении ввоза опиоидного фентанила в США; установил налоги на импорт товаров из Китая по той же причине; ввел высокие пошлины на импорт стали и алюминия; и неоднократно рекламировал свои действия. планирует объявить глобальные взаимные тарифы 2 апреля.
Что касается предстоящего 2 апреля объявления, Трамп указал, что меры могут отличаться от аналогичных сборов, которые он обещал ввести.
“Мы собираемся сделать его очень мягким”, – сказал Трамп. “Я думаю, люди будут очень удивлены. Во многих случаях это будет меньше, чем тариф, который они (США) взимали десятилетиями”.
Ожидалось, что новые налоги на автомобили увеличат стоимость автомобилей для потребителей на тысячи долларов, что негативно скажется на продажах новых автомобилей и приведет к потере рабочих мест, поскольку автомобильная промышленность США в значительной степени зависит от импортных запчастей, сообщает Центр автомобильных исследований.
“В то время, когда стоимость является проблемой номер один для американских покупателей автомобилей, автопроизводители США работают над тем, чтобы предоставить потребителям широкий ассортимент доступных автомобилей”, – говорится в заявлении Дженнифер Сафавиан, президента и генерального директора Autos Drive America, торговой группы, представляющей интересы иностранных автопроизводителей.
“Введенные сегодня тарифы удорожают производство и продажу автомобилей в Соединенных Штатах, что в конечном итоге приведет к росту цен, сужению возможностей для потребителей и сокращению рабочих мест на производстве в США”.