Они становятся все более популярными, но по-прежнему страдают от поломок и грубых водителей, но скоро все изменится.
Междугородний автобус, который случайно загорелся, оставив пассажиров внутри, вынужденных выпрыгивать из разбитых окон, выявил давние опасения по поводу общественного транспорта в стране. Хотя обошлось без жертв, первоначально причиной возгорания была неисправность электрооборудования автобуса, а обстоятельства возгорания на самом деле были «удачными», поскольку они позволили избежать гораздо более серьёзного кризиса.
Начнем с того, что автобус стоял в порту Лимассола, который является первой и последней остановкой междугородних маршрутов. На борту было всего три пассажира — эта цифра, скорее всего, была бы намного выше, если бы автобус загорелся на другом конце Лимассола, полный пассажиров.
Также повезло, что пожар начался не на шоссе, а в 18:00 недалеко от пассажирского терминала, с меньшим риском того, что пламя сожжет дикий кустарник.
Хотя этот инцидент является единичным, он выдвигает на первый план множество проблем, с которыми сталкивается компания, которая становится все более популярной как среди местных жителей, так и среди туристов.
Одним из наиболее привлекательных моментов междугородних автобусов является их доступность, снижение цен для пенсионеров и студентов, а также тот факт, что они проезжают по основным артериям каждого города. Все это приводит к увеличению посещаемости с тех пор, как компания начала свою деятельность 13 лет назад.
«Профиль пассажиров уже не тот, что был тогда. Сейчас оно мультикультурное, многоязычное. Есть мигранты, местные жители и туристы – тогда как раньше ими пользовались в основном мигранты», – рассказал Sunday Mail генеральный директор Intercity Фотис Кауллас.
Как и в случае с каждым новым предприятием – и особенно с общественным транспортом на Кипре – проблемы не остались незамеченными. Страница компании в Facebook заполнена комментариями людей, которые просят компанию что-то сделать с тем фактом, что автобусы очень часто заполняются слишком рано, в результате чего люди застревают на автобусных остановках и вынуждены ждать следующего автобуса.
Водители рассказали газете, что не проходит и дня без проблем с автобусами.
Кауллас уточнил, что все автобусы проходят все необходимые механические проверки и требования к обслуживанию, но компания с болью осознавала, что проблемы действительно существуют.
«Проходит несколько недель, и, возможно, у нас нет проблем. На этой неделе мы сходим с ума, потому что из-за высоких температур в сочетании с кондиционером автобусы с трудом справляются с этой задачей».
Действительно, для одного заядлого пользователя один августовский день означал стычку с двумя сломанными автобусами и пассажирами, которым пришлось ждать замены на трассе. В другой раз дверь автобуса оторвалась, и водителю пришлось делать временные поделки, чтобы сохранить все в целости.
Лето особенно трудное, признает Кауллас. Мало того, что пассажиров, в том числе туристов, стало намного больше, для чего «Интерсити» пытается скорректировать свое расписание, включив в него больше маршрутов, но и жара усложняет работу автобусов.
«Это не значит, что с автобусами что-то не так. Они просто не могут этого вынести». Если водители видят, что некоторые пассажиры остались позади из-за того, что свободных мест больше нет, у них есть строгие инструкции позвонить и попросить приехать другой автобус и проехать по маршруту.
Однако, заглядывая в будущее, Кауллас говорит, что уже прибывают новые автобусы, которые призваны гарантировать, что парк будет состоять из новых транспортных средств и позволит компании избежать любых проблем.
«Я не хочу приуменьшать проблемы, но мы находимся на хорошем пути к нашему прогрессу.
«Мы начали с 50 маршрутов и 35 автобусов, а теперь дошли до 280 маршрутов и 100 автобусов. Автобусы ходят с 5 утра до 22 вечера каждый день».
Один пассажир, который ежедневно ездит из Лимассола в Никосию и обратно, сказал: «По сравнению с тем, что было пять лет назад, автобусы сейчас кажутся отличными. Да, время от времени возникают проблемы, но раньше все было очень плохо, и автобусы были повреждены гораздо сильнее. Сиденья были сломаны, везде прилипли резинки, зимой часто ломалось отопление.
«Этим летом пару раз было, когда вода с крыши автобуса текла на пассажиров – предполагаю, это произошло из-за кондиционера. Это было определенно неприятно и раздражало, когда люди пытались остановить это, но у них не было другого места, куда можно было бы пойти».
Примечательно, что Кауллас также очень откровенен с другой проблемой, с которой часто сталкиваются пассажиры: откровенно грубое и расистское поведение водителей.
Особенно в отношении сообщества мигрантов, проживающих на острове, слишком частым явлением стало то, что водители кричали на людей, которые спрашивали что-то столь же безобидное, как, например, на какой автобусной остановке им следует выйти, если им нужно ехать в определенное место, или возможно, он не знает, какой билет попросить.
«Все водители проходят обучение. Мы хотим иметь профессиональных водителей, а не шоферов. Но мы прекрасно понимаем, что это проблема, и активно пытаемся ее решить».
Многие водители были уволены после того, как получили три предупредительных предупреждения, и проблема усугубляется тем фактом, что существует нехватка водителей, уточняет Кауллас.
Тем не менее, качество предоставляемых услуг важно для компании, и если некоторым водителям придется уйти из-за грубого или расистского поведения, это будет сделано – и было сделано – без вопросов, заверил он.
Многие автобусы имеют автоматическое объявление о предстоящих остановках на греческом, английском и русском языках. Но по крайней мере на маршруте Лимассол – Никосия остановок определенно не хватает.
Кауллас уточнил, что цель нового автобусного парка состоит в том, чтобы там был экран с названиями остановок, который позволит пассажирам определить, где они в данный момент находятся и на какой остановке им нужно выйти.
Как и большинство вещей на Кипре, автобусы имеют смысл, если вы пользуетесь ими достаточно часто, но попробуйте сориентироваться самостоятельно, это сложно. Автобусные остановки названы в честь мест, но их может быть сложно расшифровать, если вы не знаете местного жаргона, и нет простого способа идентифицировать их на картах Google.
«У нас есть специальный отдел, который занимается рассмотрением жалоб и поиском решений».
Ожидается, что новые автобусы начнут работать в сентябре, и время покажет, как будут работать междугородние автобусы.
Согласно недавнему опросу, проведенному департаментом автомобильного транспорта, в прошлом году в секторе общественного транспорта острова было подано 3761 жалоба пассажира (по десять в день) по сравнению с 2021 годом, когда было подано 2268 жалоб. На «Интерсити» поступила 431 жалоба.