6 апреля 2025

Дизайнер говорит, что умные автобусные остановки – это не совсем то, что нужно

Как заявил в воскресенье дизайнер Николас Демадес (Nikolas Demades), умные автобусные остановки, устанавливаемые по всему Кипру, не являются чем-то неправильным.
“Эти остановки предназначены для Кипра. Вся система разработана с учетом потребностей дорог Кипра. Они не являются неправильными”, – сказал он газете Politis.
Он сказал, что на протяжении всего проекта министерство транспорта давало ему указания “придерживаться определенной планировки”, при этом столб с информацией должен располагаться с правой стороны остановки, если смотреть на дорогу, “как указатель того, где водитель автобуса останавливается”.
“Передняя часть автобуса должна находиться на одном уровне со столбом.Однако люди думают, что они идут не в ту сторону, потому что правая сторона остановки отсутствует, потому что мы привыкли к тому, что остановка защищает нас с трех сторон”, – сказал он.
По этому поводу он сказал, что если бы остановки “типа С”, подобные тем, которые были установлены на центральном проспекте Макариоса в Никосии, были установлены в других местах, “все было бы по-другому”.
Это, по его словам, связано с тем, что большинство остановок, которые были установлены до сих пор, являются небольшими остановками “типа В”.
На самом деле, по его словам, “из 1000 остановок, которые уже должны были быть установлены, на данный момент установлено только 180, и все они относятся к меньшей разновидности ”типа В”, за исключением тех, что расположены на проспекте Макариоса”.
“С одной стороны, мы установили самые маленькие остановки из серии из десяти типов, которые мы спроектировали, а с другой стороны, они выглядят не очень элегантно, поскольку не являются завершенными”.
“Отсутствует электронный знак, который должен информировать людей о маршрутах и других вещах, отсутствует освещение и солнечные батареи, у некоторых отсутствуют скамейки, или мы видим скамейки с половиной ножки”, – сказал он.
По его словам, реакция населения была бы лучше, если бы были установлены различные типы остановок, и если бы они были установлены полностью, “чтобы у общественности сложилось правильное представление о проекте и возникло желание пользоваться созданными автобусами”.
“То, что происходит сегодня, эта небрежность, сильно огорчает и разочаровывает меня, даже как дизайнера проекта. Похоже, что строительная компания не уделила должного внимания и заботы при реализации этого проекта”, – сказал он.
В четверг он заявил комитету по транспорту Палаты представителей, что тот факт, что был установлен только один тип остановок, “создает путаницу”, поскольку люди считают, что все остановки будут похожи на те, которые были установлены до сих пор.
Далее он сказал, что дизайнер должен был провести проверку 10 образцов упоров, созданных производителем, но на сегодняшний день он смог проверить только один образец.
По этому поводу он сказал, что были внесены “эстетические изменения” в дизайн, и поэтому “мы чувствуем себя оторванными от реализации, мы хотим быть вовлеченными, чтобы процесс проходил правильно”.
Он сказал, что его фирма “отреагировала” на изменения, но ему сообщили, что подрядчик “имеет право сделать это” в рамках тендера.
Он добавил, что изменения в конструкции могут негативно сказаться на “прочности” конструкций, а также на стоимости.
Депутаты призвали генерального аудитора Андреаса Папаконстантину расследовать этот вопрос, в то время как член парламента от Akel Костас Коста назвал это дело “огромным скандалом”, а позже добавил, что это “огромный скандал стоимостью в десятки миллионов”.
Главный инженер департамента общественных работ Аристотелис Савва выступил в четверг в защиту остановок и, в частности, колонны, заявив, что остановки были установлены правильно и что аналогичные системы с одинаковой ориентацией существуют в Лондоне, Эдинбурге и Манчестере в Соединенном Королевстве, а также в городах Испании и Польши.
– Колонна стоит там, где должен остановиться автобус, чтобы люди могли сесть, а за ней следует приют. Если бы скамейка с навесом была первой, люди выходили бы через заднюю дверь и попадали в навес”, – сказал он, имея в виду, что в этом случае люди выходили бы из автобусов и шли прямо к месту, где люди ожидали бы посадки.
“При таком укрытии выходы пассажиров не загораживаются, обеспечивается защита от столкновений, и, таким образом, повышается чувство безопасности”, – сказал он.
Министр транспорта Алексис Вафидес в прошлом месяце сам выступил в защиту остановок, заявив, что столб “защищает ожидающих пассажиров от возможного наезда автомобиля”, но не исключил изменения дизайна, если это потребуется, заявив, что концепция постоянно разрабатывается.
“Остановки будут развиваться, они не останутся такими, как есть, навсегда. Мы хотим превратить их в многофункциональный инструмент. В будущем мы хотим добавить бесплатный Wi-Fi, информацию о том, что происходит в этом районе, бесплатную питьевую воду.Мы хотим превратить их в центр, пространство, которое будет предоставлять услуги людям”, – сказал он.