Авиапассажиры сталкиваются с повышением цен на билеты, поскольку отрасль движется к своей цели по сокращению выбросов до чистого нуля к 2050 году, заявил во вторник глава глобальной торговой ассоциации.
Вилли Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта, в которую входит большинство крупнейших авиакомпаний мира, призвал к более оперативным действиям в Европе по увеличению производства более экологичного авиационного топлива (SAF).
Тарифы на авиабилеты уже подскочили в этом году в результате повышения цен на обычное авиатопливо на основе ископаемых видов топлива.
«Вы не можете ожидать, что отрасль, получающая в среднем 1 доллар прибыли на одного клиента, сможет поглотить рост, который мы наблюдали», – сказал Уолш журналистам на ежегодном брифинге для СМИ.
«В будущем, когда мы увидим увеличение затрат на выбросы углерода …, это должно повлиять на цены на билеты, поскольку отрасль переходит к чистому нулю. Авиакомпании не могут покрыть возросшие расходы».
Экологические группы утверждают, что более высокие транспортные расходы помогут снизить выбросы за счет сдерживания роста трафика.
Уолш высоко оценил усилия Соединенных Штатов по увеличению производства экологически чистого топлива, что явно противоречит возражениям Европы о том, что новые стимулы США могут создать неравные условия для игры.
«В США признано, что экологически чистое авиационное топливо является частью решения проблемы, и они в значительной степени сосредоточены на дополнительном производстве», – сказал Уолш.
Он назвал «бессмыслицей» шаги Европейского союза, обязывающие аэропорты предлагать увеличивающиеся поставки СВС, который не является широкодоступным.
«Европейский ответ на проблему наказывает людей», – сказал он.
В июле Европейский парламент поддержал правила в отношении авиационного топлива, которые устанавливают обязательные цели по замене керосина менее загрязняющими источниками, одновременно расширяя определение того, каким может быть экологически чистое топливо.
В Соединенных Штатах администрация Байдена поставила перед правительством задачу поставлять не менее 3 миллиардов галлонов СВС в год к 2030 году.
Сектор авиаперевозок считается одним из самых сложных для обезуглероживания, поскольку топливо для полетов нелегко заменить другими видами энергии.
Закон о снижении инфляции в США в этом году предусматривает значительные субсидии отрасли СВС в виде налоговых льгот, но европейские лидеры отрасли, включая главу производителя самолетов AirbusAIR.ПА заявили, что законодательство несправедливо.
