Человека, не знакомого с островной спецификой и впервые столкнувшегося с местными порядками, иногда непостижимыми для приезжего, кипрское такси (наряду со множеством других вещей) неизменно удивляет и своими ценами, и качеством, и главное — совершенно архаичной организацией.
- Первое, что начинают спрашивать многие туристы и перебравшиеся на остров энтузиасты-стартаперы, коим море по колено, почему на Кипре нет специализированных диспетчерских служб, которые охватывали бы все без исключения таксомоторы вне зависимости от их принадлежности?
- Второй традиционный вопрос (и он же обещание немедленно свернуть горы и стать туземным гигантом электронной коммерции) — почему на острове практически нет столь привычных уже мобильных сервисов по заказу такси?
Для того чтобы понять, отчего в 2017 году большая часть такси на Кипре работает по порядкам, заведенным еще в 30-е годы прошлого столетия, надо заглянуть в исторические подробности, связанные с автомобилизацией, а главное — урбанизацией, в корне изменивших экономику и образ жизни киприотов.
Исторические особенности кипрского такси
Устоявшаяся структура в виде множества мелких контор, объединяющих иногда всего пару десятков таксистов, на первый взгляд напоминающая повсеместные некогда извозчичьи биржи, на самом деле не имеет ничего общего, кроме внешних признаков, с эпохой гужевого пассажирского транспорта.
От повозки…
- Крестьяне, возившие на продажу свою продукцию, наравне с перекупщиками имели свои повозки, на которых при оказии любой желающий мог добраться в город.
- Коммерсанты же и чиновники, а также мелкие ремесленники тоже не могли обойтись без собственного транспорта.
- Междугородние перевозки были сугубо грузовыми, а немногочисленные пассажиры, неспособные оплатить проезд в относительно дорогом конном экипаже, напоминавшем кареты из фильмов про Дикий Запад, добирались попутно на перекладных.
Между прочим, упоминание вестернов неслучайно: например, грабежи на дороге Лимассол — Пафос были настолько обыкновенны еще в начале XX века, что даже не вызывали особого удивления. Одним словом — Дикий Запад!
… и маршрутки…
Междугородним маршрутным такси на Кипре, ничем не отличающимся по своей организации от сегодняшнего Travel Express, стала компания, созданная в 1935 году Луисом Луизу. Впоследствии его называли «отцом кипрской туристической индустрии» и основателем знаменитой Louis Group.
Автомобили «Туристического бюро Луизу» поджидали своих пассажиров у собственных контор-автостанций, куда приходили клиенты, живущие неподалеку, чтобы машина, выехав по расписанию и подобрав по пути немногочисленных умников, заказавших такси по телефону, отвезла их в соседний город.
Именно эта модель бизнеса была с большим удовольствием воспринята и растиражирована с появлением городского такси.
Кстати, массовому распространению такси в привычном для современных представлений виде поспособствовал иностранный туризм, в первую очередь начавший развиваться в районе Фамагусты. А крайне ограниченное число лицензий, сохраняющееся до сих пор, позволило обеспечить очень высокий уровень сервиса и возможность использовать дорогие автомобили.
… к современному такси
Отсюда же возникли корни многочисленных курьерских служб, с успехом пользовавшихся междугородними такси в качестве доставщиков корреспонденции.
Увы, к сегодняшнему дню, с развитием электронных средств коммуникации, эта, казалось бы, вечно востребованная услуга по доставке конверта по адресу лично в руки за один тогдашний фунт совершенно исчезла.
Традиции и новшества
Благодаря тесным связям СССР и Кипра эти автомобили, поставлявшиеся сюда в варианте для Великобритании, крепкие и крайне простые по конструкции и обслуживанию, с успехом конкурировали с немецкими машинами, считавшимися классикой таксомоторостроения. Еще пару десятков лет назад на такой «Волге» (экс-такси) в Троодосе катали туристов.
Киприоты, как правило, не очень любят перемены, если они не несут непосредственную и прямую выгоду.
Поэтому схема в виде офиса-такси с сидящим на телефоне дедом-отставником из тех же таксистов, принимающим заказы по телефону и составляющим компанию в бесчисленных кофепитиях со свободными таксистами, совершенно не изменилась даже с появлением мобильных телефонов.
Зачем придумывать какие-то новшества, когда у всех постоянных заказчиков есть номер телефона, а попавшимся туристам достаточно дать визитную карточку, чтобы к ним подъехала ближайшая свободная машина?